Voltige aérienne

La voltige aérienne est une activité de loisir et de compétition consistant
à utiliser un aéronef pour effectuer des figures de voltige, c'est-à-dire des
manœuvres aériennes sortant de l'ordinaire.

Les différentes figures se composent d'une combinaison de manœuvres
élémentaires se succédant : boucle, tonneau, vrille, etc. En compétition, un
programme libre, un programme imposé connu, et un ou des programmes inconnus,
seront notés par des juges sur la qualité de la réalisation et la conformité
avec les figures prévues.

Cette discipline exige des avions extrêmement solides et manœuvrables. Les
voltigeurs utilisent des avions spécialement conçus pour des vols sous
facteurs de charge élevés, en vol inversé (sur le dos), sur des trajectoires
verticales (en montée ou en descente), etc.

On pourra citer à titre d'exemple l'avion français du concepteur Mudry, le
CAP 10, la famille des CAP 230 ainsi que l'EXTRA 300, un avion développé en
1995 pour cette activité. L'avion d'acrobatie le plus fameux est sans doute le
Pitts special. Ce biplan acrobatique a gagné plus de compétitions que tout
autre avion et a dominé le monde de la compétition dans les années 1960 et
1970.
Extra 300S

Au cours de sa formation, un pilote de voltige passe un « premier cycle »,
puis un « deuxième cycle ». Le premier cycle (ou voltige positive) permet de
réaliser des figures de base sous facteurs de charges positifs à l'exception
des virages dos. Les figures de bases sont décrites au paragraphe suivant. Le
deuxième cycle (ou voltige avancée et négative) permet de réaliser toutes
les figures complexes et sous accélérations négatives répertoriées. Il
débouche naturellement vers le haut niveau où les meilleurs pilotes créent
eux-mêmes des figures de plus en plus complexes et spectaculaires.

De nombreuses patrouilles acrobatiques civiles et militaires existent dans
différents pays.

En compétition, les figures de voltige sont codifiées selon une norme dite
"Catalogue Aresti" du nom de son créateur, un aviateur espagnol.

Source

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